Что будет с праворульными автомобилями с 1 июля 2019 года

Что будет с праворульными автомобилями с 1 июля 2019 года

Стало известно, что с 1 июля 2019 года вступают в действие новые правила регистрации ввозимых в Россию автомобилей и многие автовладельцы уже сегодня обеспокоены, что будет с праворульными автомобилями и не ждет ли их запрет импорта таких авто.

Запретят ли правый руль в России?

Спешим образовать владельцев праворульных авто – тотального запрета на ввоз и эксплуатацию легковых автомобилей с правым рулем в 2019 году не будет. Но, некоторые проблемы у владельцев таких автомобилей все же могут появиться уже этим летом.

Новые нормы для ввоза праворульных авто в 2019 году

Напомним, что по законодательству РФ с 01.01.15 во всех регионах страны запрещена эксплуатация праворульных транспортных средств, в салоне которых предусмотрено 8 и более пассажирских мест, а также спецтехники. На легковые авто запрет ввоза и эксплуатации не распространяется.

Стоит заметить, что автомобили с «неправильным» расположением руля уже запретили во многих странах, в числе которых: Армения, Азербайджан, Казахстан, Туркмения, Украина и др.

Новые правила

В России в качестве альтернативы запрету по решению Коллегии Евразийской экономической комиссии № 219 ужесточили требования к ввозимым и используемым на дорогах страны транспортным средствам. Уже с 1 июня 2019 года владельцам праворульных и переоборудвоанных авто придется в индивидуальном порядке получить СБКТС (свидетельство о безопасности ТС).

Для получения сертификата потребуется предоставить пакет документов, подождать принятия решения (до 3 дней), предоставить ТС для экспертизы и уже после получить на руки желаемый протокол экспертизы и свидетельство.

Новые нормы для праворульных авто с 1 июня 2019 года

Но, если на первый взгляд, процедура кажется до банального простой, то на практике возникают 2 серьезные проблемы:

  1. Заключение смогут выписывать только аккредитованные центры, а такой во всей России пока только один и находится в Приморье.
  2. Большинство сервисов просто не пожелают нести дополнительные убытки, закупать оборудование и проходить сложную процедуру аккредитации для того, чтобы в дальнейшем  брать на себя ответственность за признание таких автомобилей «безопасными».

Процедура СБКТС кроме оценки технического состояния автомобиля предполагает получение данных о сертификации автомобиля на территории РФ. Такой сертификат без проблем можно получить по запросу VIN-номера из единой электронной базы для большинстве европейских автомобилей. Но, базы японских авто не совместимы с российскими системами, что делает невозможным сам процесс получения обязательного сертификата и создает реальные преграды для официального оформления автомобилей, ввозимых из Японии.

Дальнейший ход развития событий для среднестатистического владельца праворульного автомобиля очевиден. Нет сертификата – нет техосмотра для уже эксплуатируемых и регистрации для импортируемых авто, а значит и возможности оформления ОСАГО. Это значит, что уже через несколько месяцев праворульных автомобилей на дорогах России может стать значительно меньше. Даже те, кто уже успел официально растаможить авто, смогут воспользоваться им только до следующего запланированного техосмотра.

Что ждет владельцев праворульных авто в России в 2019 году

Мнение экспертов

Горячее обсуждение всех «за» и «против» автомобилей с правосторонним рулем тянется уже не один год.

Противники «неправильных» авто на дорогах акцентируют внимание на том, что в таком транспортном средстве водитель физически не в состоянии адекватно оценить дорожную обстановку, в результате чего каждый обгон превращается в маневр, потенциально опасный для других участников дорожного движения.

Сторонники «праворульных» настаивают на том, что вопрос не в расположении рулевого колеса, а в наличии у водителя опыта управления таким транспортным средством и понимании ряда нюансов, которые необходимо учитывать, выезжая на дорогу. Более того, в регионах, где такие автомобили пользуются большой популярностью, существуют даже автошколы, дающие необходимый навык вождения. Не говоря о многочисленных частных инструкторах, готовых научить и переучить всех желающих.

По данным агентства «Автостат» на начало 2019 года в России насчитывается более 4,15 млн. праворульных авто, что составляет 8.1% всех зарегистрированных автомобилей. При этом 90% таких машин эксплуатируются в Сибири и на Дальнем Востоке. Так, каждый 4-й водитель Сибири предпочел автомобиль с «неправильным» расположением рулевого колеса, а на территории Дальневосточного ФО такие автомобили составляют более 68%. Соответственно, именно жители этих регионов могут первыми попасть под удар нововведения. Не удивительно, что их больше всего и волнует вопрос, что на самом деле будет с праворульными автомобилями после вступления в силу новых законов, и смогут ли они эксплуатировать свои авто после 1 июля 2019 года.

Праворульные авто окажутся вне закона уже в 2019 году

Очевидно, что нововведение направлено на сведение к минимуму подержанных «нестандартных» авто на дорогах России, что в свою очередь должно повысить спрос на недорогие европейские марки, имеющие собственное производство на территории РФ. Тем не менее, эксперты едины во мнении, что переубедить целое поколение автомобилистов, ценящих японскую праворульную классику, будет очень тяжело. Достаточно вспомнить, как сложно происходила в этих регионах реализация программы ЭРА-ГЛОНАСС.

Способствовать отказу от подержанных праворульных представителей японского автопрома в пользу новых европейских авто призвана в частности и программа «первый семейный автомобиль», дающая право на скидку в размере 20%. Но, пока все эти меры не дали желаемого результата.

Заключение

Поскольку о полном запрете  речь пока не идет, можно надеяться, что будут найдены пути преодоления озвученных проблем. Тем не менее, содержание «неправильного» автомобиля в России станет дороже и проблематичнее, что все-таки подтолкнет многих граждан к решению пересесть на новый автомобиль с общепринятой для дорог РФ конструкцией.

Больше информации о том, где, когда и как можно будет пройти процедуру сертификации, должны разъяснить ближе к началу июня.

Читайте также:

Заметили опечатку на сайте? Мы будем благодарны вам, если вы выделите ее и нажмете Ctrl + Enter






НОВОСТИ 2018 ГОДА

Комментарии (12)

  1. Николай

    Все праворульные автомобили светят фарами на встречную полосу и слепят водителя, что способствует возможному совершению ДТП, а переоборудование фар стоит не малых денег, поэтому такие владельцы и не хотят их переоборудовать. Однозначно запретить эксплуатацию таких авто.

    • Некифор

      А европейский ксенон не слепит? Да от него как от сварки зайцы в глазах. А сколько оленей с неправильной регулировкой фар? Так что, не надо ля-ля, проедет одна на сотню японка и всех ослепила сразу, да?

  2. Сергей

    какие глупости все машины проходят техосмотр. а слепят те у кого не отрегулирован свет с левым рулем.

    • Вано

      12 лет езжу на правом ,качество и надежность сто плюсов против одного и то если прокладка с мозгом то и на дороге все впоряде ,наше говно и Европа нервно курят в сторонке ,а вы Дэ ……лы. Профукаете кучу бобла ,это налоги пошлина и тд. Научитесь у японцев качеству ,будем брать наши …..может быть!!!

  3. олег

    дебил ты конченый и шары твои смотрят не в ту сорону.катаешся на жучке а на японца денег нет поэтому и скулиш

  4. Вячеслав

    Вы эксперты хреновы по праворульные машинам если мозгов нет то вам хоть правый хоть левый хоть прямой руль дай вы все равно куда то вдубитесь .Вопрос не в руле вопрос в голове . Говоря о надежности этих авто с ними равнятьсянекому ни немцам с их мерсами и БМВ ни корейцам ни японцам с правильным рулем говорить о фарах и свете бессмысленно потому как пусть лучше они светят своим светом как светят чем и это гораздо безопасней чем то что творится на дорогах с авто с левым рулём регулировки никакой то вверх то в низ то вбок И так далее светят не говоря уже о том кто только какие лампы в фары не сунет вот они это и есть беда дорог а если говорить о безопасности то в % отношении аварий всяких то леворукий превзошли праворуких в разы так как с правым рулём практически глупым обгоном никто не занимается а наоборот обгоняет при абсолютной убежденности в безопасном обгоне а вся возня наших властей мать их ….. в том что эти одноразовые новые дорогие балалайки заполонили наши рынки эти суки напокупал этих заводов теперь не знают что с ними делать дороги не успевают за количеством выпускаемых авто прибыли меньше дороги после полугода эксплуатации все в колеях посмотрите симферопольское шоссе только сделали в дождь или снег проедайте с разрешённой скоростью даже вылететь с неё какой нахер правый руль и безопасность здесь . Рвачество властей за этим стоит и ничего больше . А вам автовладельцам надо держаться всем вместе и понимать что за этими предложениями стоит и стоят

  5. Аноним

    уроды вы на своих леворуких полукровках уберите всякую слепяшую блядву чтобы вам хорошо было а встречка охуевает….

  6. Виктор

    Я лично получаю огромный кйф управляя праворульным автомобилем, ни каких проблем с управлением, с обгонами.
    У меня были и Москвич и Жигули ничего автомобили, пока не сядеш за руль японки.Стаж у меня 39 лет чистыми, я управлял всеми легковыми автомобилями совдепии ну и немного Российским автопромом. Сейчас у меняTOYOTA NOAX Town-Aice
    Полный привод фантастическая проходимость, две печки, полный электропакет ну и т.д. Я что хочу сказать я в жизни не сяду
    за автомобиль с левым рулём Российского автопрома я от этого навоза натерпелся по самое не хочу. А самое главное левый руль, правый руль, хоть по середине всё зависит от той прокладки которая сидит за рулём если вместо мозгов гумно то управляй хоть всеми рулями вместе, оно натворит такого что впору за голову хвататься. Завидуйте те кто не сидел за рулём чистокровной Японки с правым рулём ребята это КАЙФ.

  7. Сергей

    Катался на праворульных почти 10 лет(Nissan sunny, Toyota cynos, Mazda premacy, не реклама))) все пробежные! Не знаю может мне повезло, но проблемм за это время можно сказать не было, только менялись расходники, масла. В Мазде решил поменять ГРМ. ну и весь комплект заодно(ролики, помпа, сальники) и это было к пробегу 140000км. Когда вскрыли(естественно всё поменяли) короче сказали можно было смело ещё кататься 50тыщ км., вот это ресурс), ещё менял задние аммы и ВСЁ! Просто хорошие воспоминания! Про нашимарки) немогу похвастаться(было дело))) Лично я поддерживаю Японопром, и есть мечта покататься на гибриде или электрокаре, это то, до чего мы не доросли, или нам это не надо(, а если и что то появится, то ценник будет космос, а надёжность…. .

  8. Алексей

    Убрать «криворуких» с дороги. А кто хочет ездить, пусть в Японию и едет. Левый руль в стране, вот и моль ездить на правильных авто. Японцы избавляются от хлама, а наши и рады….

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Adblock
detector